-
-
Телефон:
+86 13230079551
+852 68409292
WhatsApp:
+852 68409292
+86 13230079551
дрес:
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЗОНА РАЗВИТИЯ, ХАНДАНЬ, ХЭБЭЙ, КИТАЙ
-
Продукция
В «Мнениях» предполагается, что к 2030 году обрабатывающая промышленность Китая достигнет замечательных результатов в своей «зеленой» и низкоуглеродной трансформации, уровень «зеленого» развития традиционных отраслей в целом повысится, а промышленная структура и планировка будут значительно оптимизированы; доля использования зеленой и низкоуглеродной энергии будет значительно увеличена, а уровень комплексного использования ресурсов будет стабильным. Улучшение; интенсивность выбросов загрязняющих веществ и выбросов углерода значительно снизилась, а общие выбросы углерода достигли пика; роль двигатели «зеленого» роста в развивающихся отраслях стали более заметными, масштабы и качество еще больше улучшились, доля «зеленых» и низкоуглеродных отраслей значительно увеличилась, и продолжают появляться новые «зеленые» интегрированные бизнес-форматы; «зеленые» базовые возможности развития значительно улучшились конкурентоспособность «зеленых» и низкоуглеродных технологий еще больше усилилась, а «зеленое» развитие стало прочной основой для продвижения новой индустриализации.
К 2035 году эндогенная сила «зеленого» развития в обрабатывающей промышленности будет значительно усилена, выбросы углекислого газа будут неуклонно снижаться после достижения пика , возможности углеродной нейтральности будут неуклонно улучшаться, конкурентные преимущества «зеленых» и низкоуглеродных технологий в глобальной производственной цепочке поставок будут выделены. и зеленое развитие станет новым типом общей формы индустриализации.
Акцентируя внимание на узких местах, ограничивающих «зеленое» развитие развивающихся отраслей, «Мнения» предлагают ускорить восполнение недостатков и стремиться решить проблемы устойчивого развития развивающихся отраслей. В частности, в области информационных технологий нового поколения необходимо направить центры обработки данных на расширение доли использования зеленой энергии, содействовать применению микросхем с низким энергопотреблением и других технологических продуктов, а также изучить возможность создания рыночно-ориентированной зеленой энергетики. и система применения низкоуглеродной вычислительной мощности. В области новой энергетики ускорить исследования, разработки и промышленное применение новых технологий комплексной утилизации твердых отходов, таких как использованные фотоэлектрические модули и лопасти ветряных турбин. В области транспортных средств на новой энергии мы усовершенствуем комплексную систему утилизации использованных аккумуляторов и будем продвигать стандартизированную переработку и ступенчатое использование ресурсов. В области высокотехнологичного оборудования ускорить инновации и промышленное применение ключевых технологий восстановления, таких как аддитивное производство, гибкое формование, неразрушающий контроль и разборка, а также содействовать восстановлению высокотехнологичного оборудования с высокой добавленной стоимостью. В области оборудования для защиты окружающей среды мы будем усиливать ключевые технологические исследования в ответ на новые потребности, такие как новые методы очистки загрязнителей. В аэрокосмической сфере мы активно разрабатываем новые энергетические самолеты, такие как электрические самолеты.
В то же время в «Мнениях» отмечалось, что зеленые и низкоуглеродные отрасли должны активно развиваться, а доля зеленых и низкоуглеродных отраслей, таких как зеленая охрана окружающей среды, новое энергетическое оборудование и новые энергетические транспортные средства, должна быть увеличена. Содействовать глубокой интеграции новых технологий, таких как промышленный Интернет, искусственный интеллект и 5G , с «зелеными» и низкоуглеродными отраслями промышленности. Сосредоточив внимание на энергетической революции и потребностях промышленной трансформации в рамках цели « двойного углерода » , мы будем планировать развитие будущей энергетики и будущих обрабатывающих отраслей, таких как водородная энергетика, хранение энергии, биопроизводство, улавливание, использование и хранение углерода ( CCUS ). ).
В «Мнениях» подчеркивается стимулирующая роль цифровых технологий в повышении эффективности использования ресурсов, экологических выгод, эффективности управления и т. д., таких как использование технологических преимуществ, таких как блокчейн, большие данные и облачные вычисления, для создания системы отслеживания для повторного использования ссылок и продвижения « Промышленная» новая модель «Интернет + переработка возобновляемых ресурсов » ; продвигать программную упаковку экологически чистых и низкоуглеродных технологий, а также поддерживать разработку специального программного обеспечения, моделей больших данных, промышленных приложений и т. д. в «зеленой» и низкоуглеродистой сфере.
В то время как производство и продажи автомобилей в Китае достигли новых максимумов, данные об экспорте автомобилей также очень привлекательны. Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением, экспорт автомобилей Китая в 2023 году составит 5,221 миллиона единиц, что на 57,4% больше, чем в прошлом году .
Благодаря постоянному совершенствованию производственных мощностей и спросу на международном рынке, составляющему более 60 миллионов единиц , наступила « эра великой навигации » для китайских автомобильных компаний !
Китайские автомобильные компании выходят за границу: от экспорта к Строительство заводов и выход за границу для китайских автомобильных компаний не прошли гладко.
Альянс американского производства призвал правительство США заблокировать импорт недорогих китайских автомобилей и запчастей из Мексики и « закрыть коммерческую заднюю дверь, открытую для импорта китайских автомобилей, чтобы избежать закрытия большого количества заводов и безработицы среди рабочих в США». Соединенные Штаты » . В конечном итоге автомобильная промышленность США была опустошена.
В то же время Европа также объявила о компенсационном расследовании в отношении чисто электромобилей китайского производства. Документы расследования Европейской комиссии показывают, что расследование по борьбе с субсидированием электромобилей китайского производства в настоящее время находится на « начальной стадии » , и до 11 апреля будет проведен проверочный визит . По словам людей, знакомых с делом, следователи Еврокомиссии посетят BYD, Geely и SAIC.
Вы должны знать, что Мексика, Бельгия, Великобритания и Испания входят в первую десятку стран по объёму автомобильного экспорта Китая в 2023 году. Эти новости, несомненно, бросят тень на морской путь китайских автомобилей .
Когда китайские автомобильные компании выходят за границу, их рассматривают как новую производственную силу, пытающуюся использовать ценовые преимущества, чтобы подорвать местную зрелую автомобильную промышленность . Из-за переизбытка предложения в Японии бренды обратились на зарубежные рынки, такие как Европа и США, в поисках новых клиентов.
« угрожающих » японских автомобильных компаний европейские страны, такие как Великобритания, Франция, Италия и Испания, ввели систему квот на импорт для японских автомобильных компаний. Среди них в 1991 году Италия установила, что квота на прямой импорт японских автомобилей составляла всего 4500 автомобилей, тогда как Испания имела только 1200 автомобилей. С созданием Европейского Союза Европейское Сообщество и Япония достигли соглашения о продолжении внедрения системы импортных квот.
Столкнувшись с потенциальными аналогичными препятствиями, китайские бренды, такие как BYD, MG и Great Wall Motors, теперь рассматривают следующий шаг по налаживанию производства на местном уровне. « Когда вы продаете 200 000 автомобилей в год на местном уровне , лучше всего наладить производство на местном уровне » , — сказал Уильям Ванг, глава MG по Великобритании и Европе, в интервью иностранным СМИ в начале прошлого года.
Дэвид Бэйли , профессор экономики бизнеса в Бирмингемской школе бизнеса в Великобритании, сказал, что стоимость производства автомобилей в Китае примерно на 20–25 % ниже , чем в Европе . больше, чем японские автомобильные компании, почему они до сих пор должны это делать?» А как насчет налаживания производства в Европе? »
Энди Палмера , бывшего руководителя Nissan и Aston Martin , заключается в том, что попытка захватить долю европейского рынка за счет экспорта автомобилей, полностью произведенных из местных китайских цепочек поставок, встревожит законодателей, защищающих европейскую промышленность. « Они собираются ввести тарифы и ввести нетарифные ограничения. Они собираются вытеснить вас с рынка за счет непомерно высоких цен, и они собираются сделать это через требования к содержанию деталей местного производства в транспортных средствах и автомобилях. правила выброса углекислого газа » .
Он также отметил, что помимо обхода пошлин местное производство имеет и другие преимущества. « Если у вас есть какой-то научно-исследовательский или дизайнерский центр, местные производственные мощности, какой-то инженерный потенциал, вы можете производить более качественные автомобили, автомобили, которые более привлекательны для европейских клиентов, потому что вы знаете местную ситуацию. Имейте лучшее понимание. »
« Локализованное производство означает, что вы работаете с местными жителями. Это более серьезное обязательство » . Однако Ван не раскрыл информацию о планировании времени или выборе места производства MG в Европе. Однако Ван из MG также отметил, что, хотя китайские автомобильные компании, создающие производственные базы в Европе, могут помочь избежать пошлин, затраты также выше по сравнению с Китаем.
Производители комплектующих предлагают китайским автомобильным компаниям выйти за границу
Когда китайские автомобильные компании выходят за границу, экспортируют ли они или строят заводы, они не могут полностью полагаться на себя, чтобы « сделать это в одиночку » .
Китайские автомобильные компании могут сотрудничать с иностранными компаниями по производству комплектующих и комплектующих и использовать свои технологические, рыночные и ресурсные преимущества, чтобы лучше адаптироваться к требованиям международного рынка, повысить конкурентоспособность и достичь своих целей развития за рубежом. Являясь хорошим помощником для автомобильных компаний, некоторые иностранные производители запчастей уже начали принимать меры, чтобы помочь китайским автомобильным компаниям выйти за границу .
Пэн Цзюньху, вице-президент Magna Steyr China, сказал в интервью Gasgoo: « В контексте выхода китайских автомобильных компаний за границу иностранные компании, производящие запчасти, должны найти свое правильное позиционирование и сформулировать новые стратегии, основанные на потребностях китайских клиентов, выходящих за границу. Цель состоит в том, чтобы эффективно предоставлять клиентам глобальные ресурсы финансируемых из-за рубежа предприятий таким образом и со скоростью, к которой привыкли китайские клиенты, чтобы удовлетворить китайские автомобильные компании » .
Некоторые компании по производству запчастей и компонентов с иностранным финансированием уже имеют высокую известность и репутацию на международном рынке.Сотрудничество с ними может улучшить имидж бренда и узнаваемость китайских автомобильных компаний, а также повысить рыночную конкурентоспособность их продукции. Кроме того, у них есть более широкие каналы и ресурсы на международном рынке, что может помочь китайским автомобильным компаниям выйти на новые рынки, найти партнеров и клиентов, а также расширить продажи за рубежом.
В настоящее время многие китайские автомобильные компании, такие как BYD, Nezha и SAIC, объявили о создании заводов в Таиланде. Ранее ZF сообщила в интервью Gasgoo, что компания отправилась в Таиланд, чтобы встретиться с рядом китайских автомобильных компаний, которые открыли или собираются открыть заводы и центры исследований и разработок в Таиланде. Как глобальное предприятие с вековой историей , ZF заявил, что компания прочно закрепилась на азиатско-тихоокеанском рынке за пределами Китая, имея множество офисов в Японии, Южной Корее, Малайзии, Сингапуре, Таиланде и других регионах, а также имеет Установлены отличные партнерские отношения с клиентами.
Помимо расширения рынка и создания бренда, иностранные производители запчастей также могут предоставить техническую поддержку. Иностранные производители запчастей обычно обладают передовыми технологиями и опытом и могут оказывать техническую поддержку китайским автомобильным компаниям, помогая им улучшить качество и производительность продукции и даже соблюдать правила местного рынка для удовлетворения спроса на международном рынке.
Будучи лидером отрасли в области передовых систем помощи водителю и решений для автономного вождения, Mobileye в интервью Gasgoo подчеркнула, что ее долгосрочное преимущество в отрасли и ее долгосрочное накопление в различных странах могут лучше служить производителям коммерческих автомобилей. при поездке за границу, особенно если правила GSR будут обновлены после июля 2024 года .
В 2019 году Европейский Союз обнародовал Регламент (ЕС) 2019/2144, направленный на повышение безопасности дорожного движения. При обнародовании правил ЕС отметил , что количество смертей и травм на дорогах значительно сократилось за последние несколько десятилетий благодаря развитию безопасности транспортных средств . неизменным в течение четырех лет. Чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий, Европейский Союз добавил ряд новых технических требований безопасности в новые правила GSR (General Safety Rule, General Safety Rules), предусмотрев, что с июля 2024 года все транспортные средства на территории ЕС должны быть зарегистрированы. соответствовать новому GSR .
Сообщается, что решение «рыбий глаз» Mobileye может предоставить производителям коммерческих автомобилей функции ECE R130 , R131 , R151 , R159 и ISA в соответствии с требованиями, чего достаточно для сопровождения коммерческих автомобилей за рубежом в Европе. Нетрудно заметить, что международные производители запчастей могут быстро реагировать на правила местного рынка и предоставлять продукцию, соответствующую требованиям.
Некоторые производители запчастей и компонентов с иностранным финансированием уже подготовили соответствующую поддержку для зарубежной экспансии Китая, но китайские компании по производству запчастей и компонентов не сильно отстают.
Китайские производители аккумуляторов занимают доминирующее положение на мировом рынке аккумуляторов, и многие китайские производители аккумуляторов открыли размещение производственных мощностей за рубежом, что может не только удовлетворить потребности международных автомобильных компаний, но и помочь китайским автомобильным компаниям выйти за границу. Если учесть планы китайских компаний по производству аккумуляторов за последние несколько лет, согласно неполной статистике Gasgoo, по состоянию на июнь прошлого года запланированная производственная мощность за рубежом составила более 575 ГВтч .
10 крупнейших компаний на мировом рынке аккумуляторов , Sunwanda также активно помогает китайским автомобильным компаниям в зарубежной экспансии. Санванда отметил в интервью Gasgoo, что помимо решений по производству аккумуляторов, отвечающих различным потребностям рынка и экспорта, а также постепенному размещению зарубежных баз, Sunwanda также создала многочисленные технические центры и центры обслуживания клиентов во многих странах и регионах.
Еще более редким является то, что Sunwanda также подчеркнула свою настойчивость в обеспечении устойчивого развития и создании системы стандартов по выбросам углекислого газа. Как сказал бывший исполнительный директор Nissan и Aston Martin Энди Палмер , европейские законодатели могут установить правила в отношении выбросов углекислого газа, чтобы защитить местные отрасли и достичь целей по сокращению выбросов.
Ранее были официально обнародованы правила ЕС по батареям, призванные способствовать обеспечению устойчивости батарей на протяжении всего их жизненного цикла и дополнять растущий объем законодательства по соблюдению требований в цепочке поставок. Регламент ЕС по батареям вводит гармонизированные правила безопасности, устойчивости и требований к маркировке, ограничивает использование опасных веществ, таких как ртуть и кадмий, и требует раскрытия углеродного следа батарей. На этикетках должна быть указана информация о компонентах, сроке службы батареи и содержимом, пригодном для вторичной переработки. Кроме того, на этикетках должен быть указан цифровой паспорт продукта и QR-код, который можно связать с информацией о составе батареи.
Сунванда подчеркнул: « Мы прилагаем все усилия, чтобы ускорить создание системы стандартизации выбросов углекислого газа для энергетических батарей и заранее соединить ее с международным сообществом, чтобы добиться взаимного признания. В то же время мы создаем комплексную систему поставок ключевых добывающее сырье, которое отвечает требованиям законопроекта и является конкурентоспособным, чтобы обеспечить Китай новыми технологиями. Компании, производящие энергетические автомобили, обеспечат комплексную защиту при выезде за границу . Этот шаг показывает, что Sunwanda активно интегрируется с международным рынком.
Поскольку китайские автомобильные компании вступают в « эпоху открытий » , отечественные и зарубежные производители запчастей пытаются воспользоваться этой возможностью роста.
Необходимость быстрого выхода на глобальный рынок, глобальное мышление и локализованные действия являются ключом к успеху производителей запчастей в этой тенденции. Производители запчастей должны предпринимать активные действия для поиска рыночных возможностей на фоне волны китайских автомобильных компаний, выходящих за границу, формировать преимущества первопроходца и развиваться совместно с китайскими клиентами для достижения успеха.
С нетерпением ждем рынка стали в марте , поскольку температура повышается, спрос продолжает высвобождаться, и рынок полностью отрегулирован, что, как ожидается, приведет к тому, что спотовая цена на сталь, а также цена на сырье и топливо сформируют резонансный уровень. шоковый отскок.
Негативные настроения в определенной степени ослабли в марте, что способствовало восстановлению цен на сталь . С точки зрения кредита, ликвидность также улучшилась, а жители и предприятия с большим энтузиазмом относятся к кредитованию. На данный момент общая сумма специальных облигаций рефинансирования, раскрытых по всей стране, достигла 1,441151 трлн юаней. Кроме того, согласно статистике источников инфраструктурных фондов, совокупная чистая сумма финансирования специальных облигаций за первые восемь недель этого года составила 464,9 млрд юаней ( -5,7 млрд юаней за аналогичный период прошлого года ) , что является значительным увеличением за год. -в год. Макроэкономическая политика по-прежнему активизирует усилия по повышению эффективности, такие как асимметричное снижение процентных ставок после снижения RRR, активное содействие обновлению оборудования и обмену и т. д. Согласно 5951 данным, опрошенным Федерацией стали , ожидания компаний относительно общей операционной ситуации в 2024 году являются относительно слабыми . снизился на 35 процентных пунктов, более 40% корпоративных фондов ограничены, с небольшим увеличением по сравнению с прошлым годом.Хотя 70,5% опрошенных компаний имели стабильные или растущие заказы в первом квартале , годовое снижение все же составило 8 процентных пунктов. - по сравнению с прошлым годом. Доля компаний со снижением заказов увеличилась на 14 процентных пунктов. Эти негативные данные, а также ограниченность финансовых ресурсов некоторых предприятий, влияние дождевой и снежной погоды на спрос, высокие запасы отдельных сортов в некоторых области, коррекция цен на сырье и топливо и т. д. в определенной степени отразились на тенденциях цен на фьючерсах и спотовом рынке. В марте , вероятно , не произойдет каких - либо негативных событий , подобных прошлогоднему банку Кремниевой долины в США . спрос, особенно. Именно после введения в стране непрерывной благоприятной политики эффекты будут еще больше усиливаться (должно быть лучше, чем за тот же период прошлого года), и настроения определенно должны улучшиться. 28 числа общая цена на сталь была на 288 юаней ниже, чем за тот же период прошлого года , что заложило хорошую основу для шока и восстановления цен на сталь.
марта способствует ускорению восстановления цен на сталь. Судя по BDI , опережающему индикатору , отражающему мировую экономику и торговлю , он подскочил с 1308 пунктов 17 января до максимума 2041 года 28 февраля , указывая на то, что глобальный общий спрос сохранится в течение некоторого времени (должен охватывать весь мартовский период ) . ) улучшать. Поскольку в марте по всей стране становится теплее , постепенно наступает строительный сезон, и спрос на строительную сталь постепенно снижается. Судя по сделкам со строительными материалами, обследованным Федерацией стали, 18 января по лунному календарю было продано 245 536 тонн и 10 664 тонны крупными и мелкими пробами соответственно, что мало чем отличается от 253 169 тонн и 100 510 тонн за тот же период. В прошлом году средний объем сделки составил 177 499 тонн, увеличившись на 19,3% по сравнению со 148 753 тоннами за аналогичный период прошлого года . Судя по данным 10 094 строительных площадок, опрошенных Centenary Construction , с точки зрения возобновления работ, уровень возобновления строительных площадок по всей стране на неделе после Праздника Весны составил 39,9% , что на 1,5 процентных пункта больше, чем в прошлом году . однако уровень занятости на рынке труда снизился на 5,2 процентных пункта в годовом исчислении. Что касается недвижимости, то с 1 января по 25 февраля этого года транзакционная площадь новых домов в 30 крупных и средних городах упала на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года , а транзакционная площадь вторых- продажи ручных домов в 21 крупном и среднем городе выросли на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ( в том числе в городах первого эшелона рост составил 25% ) .
Микроскопическое наблюдение показывает, что в январе этого года количество новых контрактов с Китайской государственной строительно-инжиниринговой корпорацией, Китайской национальной химической корпорацией, Китайской металлургической корпорацией и China Power Construction увеличилось на 13% , 53% , -4% и 15% соответственно . Если посмотреть на сталь , используемую в обрабатывающей промышленности, то глобальный производственный PMI в январе вернулся к уровню 50 , линии бума и спада, впервые за 17 месяцев . Спрос на сырье и топливо возрастал. Согласно исследованию, проведенному Федерацией стали, ежедневное потребление сырья компаниями, производящими стальные конструкции, оборудование и бытовую технику, увеличилось на 47,09% , 8,29% и 12,19% соответственно в марте по сравнению с февралем . Согласно другому опросу, график производства автомобилей в марте может достичь 2,4 млн единиц, что является существенным приростом по сравнению с предыдущим месяцем, а спрос на сталь значительно увеличился. С другой стороны, поскольку около 75% сталелитейных заводов все еще находятся в убыточном состоянии, даже под влиянием текущего падения цен на сырье и топливо в марте , некоторые компании могут улучшиться. Среднесуточное производство чугуна на 247 сталелитейных заводах на этой неделе составило 2,2352 млн тонн, что на 105,8 тыс. тонн меньше, чем годом ранее. В марте прошлого года среднесуточное производство чугуна выросло на 80 тыс. тонн по сравнению с февралем до 2,38 млн тонн. В марте этого года производство чугуна на сталелитейных заводах даже увеличилось, по оценкам, среднесуточный прирост может не составить 80 тысяч тонн. Судя по эталонному показателю баланса спроса и предложения, будь то праздник Весны или две недели после праздника, абсолютный объем накопленных запасов несколько ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, предполагается, что пик запасов может наступить самое позднее на третьей неделе после праздника, а это означает, что точка перегиба запасов будет достигнута в начале марта.Пик запасов немного выше прошлогоднего уровня, но последующий Скорость сокращения запасов может быть немного выше, чем за тот же период прошлого года.
Цены на сырье и топливо, которые подверглись относительно значительной корректировке, могут восстановиться в резонансе с ценами на сталь под влиянием возросшего спроса. С начала этого года цена на кокс упала на 402 юаня, цена на железную руду также упала на 23 доллара США.Если посмотреть на среднюю цену, то комплексный индекс цен на кокс в феврале упал на 97 юаней , железо руда упала на 10 долларов США, а цена контракта на железную руду 2405 упала до самого низкого уровня до 865 , поддерживается падающий уровень золотого сечения 0,382 . Если цены на сталь не продолжат падать ниже предыдущего минимума, должна быть некоторая поддержка для краткосрочных железная руда рядом с этой позицией.Разумеется, не исключены корректировки на 840 или даже 825. . Поскольку спрос на сталь будет освобожден в марте , уровень предложения сталелитейных заводов с восстановленной прибылью немного увеличится, что приведет к увеличению спроса на сырье и топливо, а цены на сырье и топливо также будут иметь динамику. Это легко создаст взаимодействие между ценами на сырье и топливо и ценами на сталь.
Короче говоря, основные показатели рынка стали в марте постепенно улучшались под влиянием постепенного снижения возрастающего спроса и точки перегиба запасов стали. настроение также улучшится.Определенная степень восстановления, я не пессимистичен в краткосрочной перспективе, но осторожно оптимистичен в отношении будущего. Конечно, мы также должны опасаться того, что данные о спросе не оправдают ожиданий из-за погоды и политики.
Если запасы относительно велики, их необходимо гибко заменять, рационально использовать и снижать затраты. Прибыльные сталелитейные заводы должны делать все возможное для производства, в то время как убыточные сталелитейные заводы должны активно корректировать свою структуру производства, чтобы компенсировать убытки.
26 марта 2018 года Европейская комиссия начала защитное расследование в отношении импортируемой стальной продукции . 4 января 2019 года Комитет ВТО по защитным мерам опубликовал окончательное уведомление о защитных мерах, представленное делегацией ЕС 2 января 2019 года, и принял решение ввести 25- процентную гарантию на импортируемую стальную продукцию за пределами квоты до 4 февраля 2019 года . налог. 26 февраля 2021 года Европейская комиссия начала обзорное расследование мер безопасности для стальной продукции . 11 июня 2021 года Комитет ВТО по защитным мерам опубликовал уведомление о защитных мерах, представленное ему делегацией ЕС. Европейская комиссия опубликовала заявление, в котором говорится, что она примет окончательное решение по пересмотру защитных мер в отношении импортируемой стальной продукции . 1 июля 2021 года продолжится Трехлетняя защитная мера будет введена в отношении продукции, затронутой в деле, в виде квот, то есть 25% защитный налог будет взиматься с импортируемой стальной продукции за пределами квоты , и квота будет увеличиваться на 3% каждый год . Эта мера действует до 30 июня 2024 года .
Хотя традиционный сезон пика спроса приближается, большинство аналитиков полагают, что текущая поддержка затрат и спроса все еще недостаточна, а спотовые цены на сталь могут расти и падать после праздников.
Рынок стали хорошо стартовал
В первый день после праздника большинство сталелитейных заводов по всей стране были настроены оптимистично, и спотовый рынок хорошо стартовал. Информационные данные Zhuochuang показывают, что когда рынок откроется после Праздника Весны в 2024 году , на рынке стали будет наблюдаться сильная тенденция к росту.Что касается конкретных продуктов, то цена стальной заготовки увеличилась на 100 юаней за тонну, а цена листового проката увеличилась на 30 юаней / тонну до 80 юаней / тонну, цена строительных материалов выросла на 10 юаней / тонну до 50 юаней / тонну, а цена профильной продукции выросла на 10 юань / тонну до 40 юаней / тонну.
« 18 февраля средняя цена на арматуру в крупных городах страны составила 4042 юаня / тонну, что на 11 юаней / тонну выше , чем в предыдущий торговый день . Индекс цен на арматуру Mysteel составил 4058 пунктов, что на 6 пунктов выше, чем в предыдущий торговый день . « Shanghai Steel У Цзяньхуа, аналитик по строительной стали в United Steel Business Group, сказал, что в настоящее время заводы по производству стали в основном поддерживают нормальное производство, в то время как заводы по производству стали в короткой обработке еще не запущены из-за праздника Весеннего фестиваля. и другие причины, а общий объем производства находится на абсолютно низком уровне.
, что 18 февраля национальная комплексная цена на сталь Lange Steel составляла 4275 юаней / тонну, что на 16 юаней / тонну больше , чем до праздника ; цена стальной заготовки в Таншане составляла 3650 юаней / тонну, совокупное увеличение на 100 юаней во время праздника Весны. / тонна. Цены на различную стальную продукцию выросли в разной степени.
« Поскольку Праздник Весны только что прошел, спрос и предложение на рынке в целом по-прежнему слабы. 18 февраля средний ежедневный выпуск расплавленного чугуна от 201 производственной компании по всей стране составил 2,1817 миллиона тонн, что на 7000 тонн меньше , чем до праздника. Из 201 производственного предприятия страны 78 сталелитейных . Всего на комбинате остановлена 121 доменная печь общим объемом 121 000 кубических метров, что на 2 210 кубических метров больше , чем до праздника . , производительность доменных печей крупных сталелитейных компаний составила 75,82% , что на 0,2% меньше , чем до праздника " . Анализ, проведенный исследовательским центром стали Ланге. Четкое название королевства учителей.
Ли Хуан, аналитик Zhuochuang Information, считает, что рост цен на стальную продукцию увеличился в разной степени, что связано с текущей ситуацией на рынке. Прежде всего, со стороны спроса фьючерсы колебались вниз перед праздником Весны, а перерабатывающие компании осторожно выжидали и не проводили операций по пополнению, поэтому рынок открылся после Весеннего праздника, а перерабатывающие компании сосредоточились на пополнении складов, что привело к к поэтапному освобождению спроса.Краткосрочные торговцы отгружались бесперебойно,что в определенной степени способствовало росту цен.Во-вторых,по менталитету после праздника Весны он тесно связан с " золотой тройкой " ,и рынком менталитет в основном оптимистичный, с сильными ожиданиями пикового спроса сезона и рыночных условий , в-третьих, с точки зрения работы сталелитейных заводов, сталелитейные заводы в январе Техническое обслуживание и сокращение производства в основном подошли к концу. Производство продукции возобновлялось в разное время, поэтому объем производства демонстрировал структурную дифференциацию.
Цены на кокс упали
В то время как цены на сталь растут, цены на сырье падают.
данным Шанхайской федерации стали, 18 февраля некоторые сталелитейные заводы в Хэбэе и Тяньцзине предложили первый раунд снижения закупочных цен на кокс, начиная со 100 юаней/тонну для мокрого тушения и 110 юаней / тонну для сухого тушения . 19 , 2024 Казнь начинается в ноль часов.
« Поставки добывающих коксохимических компаний стабильны, а некоторые коксохимические компании испытывают давление со стороны поставок. По данным Mysteel , среднесуточный выпуск кокса независимых коксохимических компаний во всей выборке составил 648 900 тонн в день, что означает увеличение на 0,03 миллиона тонн в день за неделю. - в неделю, а запасы кокса составили 1,1155 млн тонн, увеличение по сравнению с неделей. 132 000 тонн. В то же время перерабатывающие металлургические заводы медленно возобновляют производство и имеют хорошие запасы. Количество дней, доступных для кокса находится на нормальном уровне, а спрос на пополнение запасов после праздников невелик » . Тан Сюнъин, аналитик по коксу Шанхайского подразделения угля и кокса Ganglian, считает, что низкая цена на кокс после праздников обусловлена главным образом постоянными потерями сталелитейных заводов. во время праздника Весны и погони за прибылью. Результаты опроса Mysteel от 17 декабря прошлого года показали, что средняя стоимость расплавленного чугуна без налога для основных сталелитейных заводов в Таншане на этой неделе составила 2944 юаня за тонну, а средняя стоимость стальной заготовки с налогом составила 3783 юаня за тонну, что является снижением. По сравнению с текущей франко-заводской ценой на обычную заготовку в 3570 юаней / тонну 17 марта сталелитейные заводы понесли средний убыток . 213 юаней / тонну, еженедельное снижение на 30 юаней / тонну.
Давление на добычу, менталитет слаб, перерабатывающие сталелитейные заводы продолжают нести убытки, а спрос на пополнение невелик, поэтому рынок кокса начал новый раунд снижения цен после праздников.
Ван Гоцин заявил, что основная причина, по которой сталелитейные компании снизили цены на кокс, заключается в том, что строительная площадка терминала еще не возобновила работу, спрос начался медленно, а социальные склады стали накопились значительно. Ситуация с потерями, а некоторые наложенные доменные печи все еще находятся на стадии технического обслуживания Кокс Жесткий спрос был слабым, поэтому в первый день строительства появились новости о повышении или снижении спроса.
Тем не менее, Ван Гоцин отметил, что прибыль сталелитейных компаний немного улучшилась после праздника, особенно значительно улучшился двухнедельный цикл запасов сырья. показывает, что 18 февраля арматура третьего сорта Предполагаемая потеря стального спотового сырья составляет 21 юань / тонна, что на 1 юань / тонну меньше, чем в предпраздничный период, в то время как предполагаемая потеря двухнедельного запаса сырья составляет 23 юаня / тонну, что на 41 юань / тонну меньше , чем в предпраздничный период .
Поддержка рынка все еще недостаточна
После первого раунда трансферов потери Цзяоци еще больше усугубятся. 17 февраля подразделение угля и кокса Mysteel исследовало рентабельность на тонну кокса 30 независимых коксохимических заводов по всей стране.Средняя по стране прибыль на тонну кокса составила -43 юаня / тонну.
« С точки зрения сырья для коксующегося угля, угольные шахты в настоящее время находятся в стадии возобновления производства. Учитывая, что проверки безопасности в марте являются более строгими, пространство для возобновления производства на угольных шахтах ограничено, а пространство для цен на коксующийся уголь ограничено. В то же время, с точки зрения спроса со стороны перерабатывающих сталелитейных заводов, по мере увеличения прибыли. спрос на кокс постепенно улучшается » . Тан Сюнъин считает, что в период, когда ситуация со спросом и предложением полностью изменится, кокс может ознаменовать второй раунд сокращений, но условия для глубокого снижения временно отсутствуют. Да, нужно сосредоточиться на ценовую динамику рынка готовой продукции на более позднем этапе.
Под влиянием краткосрочной тенденции к снижению цен на кокс, поддержка себестоимости стали также недостаточна.
« В отличие от предыдущих лет, производители в этом году немного отличаются от ожиданий восстановления цен после праздников, и есть определенные разногласия относительно того, смогут ли цены продолжать расти в более поздний период » . У Цзяньхуа сказал, что Весенний фестиваль в этом году задерживается, и Температурные условия благоприятствуют дальнейшему строительству, что благоприятствует восстановлению потребления. Это определенно поможет, но в первую неделю после праздников в большинстве районов страны наступит волна холодов, и в большинстве провинций будут наблюдаться значительные дождь, снег, метели и проливные дожди, что неизбежно повлияет на восстановление спроса. В то же время предложение в настоящее время низкое, а давление на запасы невелико. Сталелитейные заводы возобновляют производство чаще после праздников, чем после Фестиваля фонарей, и темпы восстановления производства могут быть медленнее, чем ожидалось. Это также сократит время накопления запасов. и замедлить давление продаж на рынке.
Кроме того, политика в сфере недвижимости по-прежнему оставалась свободной, и часто проводилась благоприятная политика. Однако, если цены вырастут после праздников, некоторые ресурсы зимнего хранения могут вовремя получить прибыль.В то же время недавняя волна холодов также повлияет на общее настроение рынка, поэтому ожидается, что спотовые цены могут расти и падать после праздников. каникулы.
Ван Гоцин также сказал, что для будущей ценовой тенденции на рынке стали необходимо также обратить внимание на тенденцию цен на фьючерсы на сталь, восстановление рыночного спроса, цикл накопления запасов стали и время начала спада. Фьючерсный рынок открылся 19 февраля , и цены на фьючерсы на сталь и кокс упали. В то же время металлургические компании снизили цены на кокс, что оказало недостаточную краткосрочную поддержку рынку. Хотя крупные проекты в настоящее время начинаются в различных местах, учитывая общую недостаточную степень возобновления работы после праздников, цены на рынке стали все же могут в некоторой степени скорректироваться в будущем.
Ли Хуань считает, что при централизованном возобновлении работы и производства терминалов и оптимистическом настрое рынка ожидается, что рынок может сначала упасть, а затем подняться с конца февраля по март . в конце февраля.Рынок будет колебаться в марте и расти.хозяин.
Поскольку совместное строительство « Пояса и пути » прошло свое первое « золотое десятилетие » , а «Соглашение о всестороннем региональном экономическом партнерстве» ( RCEP ) реализуется уже более двух лет, Китай продолжает расширять сотрудничество с развивающимися рынками. и его торговые партнеры становятся все более диверсифицированными. В 2023 году импорт и экспорт Китая со странами-участницами инициативы « Пояс и путь » увеличится на 2,8% в годовом исчислении, что составит 46,6% от общего объема внешней торговли Китая . была предложена инициатива, остальные 14 государств-членов ВРЭП прошли всестороннюю оценку, экспорт составил 12,6 трлн юаней, что на 5,3% больше, чем в 2021 году до вступления соглашения в силу .
В 2024 году многие места также будут активно использовать преимущества своего местоположения и обеспеченность ресурсами для запуска различных мер, основанных на местных условиях, для дальнейшего развития международного экономического сотрудничества и помощи компаниям в освоении новых рынков.
Шаньдун, расположенный в центре регионального экономического сотрудничества в Северо-Восточной Азии, предложил активно расширять новые рынки, продвигать бренд « Good Shandong Shandong Lumao Global » , организовать около 260 зарубежных выставок , глубоко исследовать Европу, Соединенные Штаты, Япония и Южная Корея прилагают больше усилий для развития АСЕАН, Китая, Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки и других развивающихся рынков; Фуцзянь будет способствовать модернизации открытой платформы, активно способствовать комплексному развитию « Морского шелкового пути ». порты, судоходство и торговля, а также построить демонстрационные парки инновационного развития экономики и торговли Китая-Индонезии и Китая-Филиппинов и базу инноваций БРИКС для повышения эффективности масштабирования поездов Китай-Европа ( Азия ) ; Хэйлунцзян будет тесно связан с региональным сотрудничеством. такие как ВРЭП , расширять области сотрудничества и масштабы экономики и торговли, консолидировать традиционные торговые рынки, такие как ЕС и США, и расширять развивающиеся торговые рынки, такие как Ближний Восток, Латинская Америка и Африка.
Центральный и западный регионы также обладают уникальными преимуществами и огромным потенциалом. В 2023 году торгово-экономическое сотрудничество провинции Хунань с Африкой пойдет на новый уровень: годовой объем торговли с Африкой составит 55,67 млрд юаней, при среднегодовых темпах роста 23,1% за последние три года . В то же время в провинции Хунань успешно прошла третья Китайско-африканская экономическая и торговая выставка, а Государственный комитет утвердил «Общий план строительства пилотной зоны углубленного экономического и торгового сотрудничества между Китаем и Африкой». Совет. В 2024 году Хунань построит пилотную зону для углубленного экономического и торгового сотрудничества между Китаем и Африкой с высокими стандартами, будет активно стремиться к пилотированию новой бартерной торговли между Китаем и Африкой и стремиться удвоить объем торговли с Африкой; успешно принять у себя 13-я Центрально-Китайская выставка и 11-я Глобальная выставка Хунаньской торговой палаты и другие крупные экономические и торговые мероприятия.
Кроме того, Чунцин приложит все усилия для стабилизации масштабов внешней торговли, изучения развивающихся рынков, таких как АСЕАН, Южная Америка и Африка, использования импортного потенциала ключевого оборудования, высокотехнологичного оборудования, биомедицины, пищевого сырья и т. д. и изучить бизнес по импорту и распространению сыпучих товаров, таких как энергоносители, полезные ископаемые и зерно.; Гуйчжоу предложил предпринять действия по улучшению качества и эффективности внешней торговли, внимательно следить за рыночным спросом в Юго-Восточной Азии, Южная Азия и Центральная Азия организуют производство и экспорт товарной продукции и продолжают укреплять новые энергетические батареи, спиртные напитки, удобрения, шины, чай, гитары. Экспортная конкурентоспособность других ключевых продуктов; Юньнань предложил глубоко использовать потенциал торговли в товаров и услуг в рамках RCEP , продолжать создавать ключевую площадку для градиентной передачи национальной торговли переработкой и внедрять инновации в интегрированную модель развития трансграничной электронной коммерции « Zhancangbang » .
Лю Сяндун, заместитель директора Департамента экономических исследований Китайского центра международных экономических обменов, заявил в интервью репортеру International Business Daily, что ВРЭП должен продолжать реализовываться с высоким качеством в этом году и еще больше углубить региональный торговый рынок. стабилизировать экспорт в развитые страны и направить предприятия на дальнейшее изучение « Одного пояса и одного пояса», «одного пути » для совместного создания рынков для стран и развивающихся стран.
В «Мнениях» предполагается, что к 2030 году обрабатывающая промышленность Китая достигнет замечательных результатов в своей «зеленой» и низкоуглеродной трансформации, уровень «зеленого» развития традиционных отраслей в целом повысится, а промышленная структура и планировка будут значительно оптимизированы; доля использования зеленой и низкоуглеродной энергии будет значительно увеличена, а уровень комплексного использования ресурсов будет стабильным. Улучшение; интенсивность выбросов загрязняющих веществ и выбросов углерода значительно снизилась, а общие выбросы углерода достигли пика; роль двигатели «зеленого» роста в развивающихся отраслях стали более заметными, масштабы и качество еще больше улучшились, доля «зеленых» и низкоуглеродных отраслей значительно увеличилась, и продолжают появляться новые «зеленые» интегрированные бизнес-форматы; «зеленые» базовые возможности развития значительно улучшились конкурентоспособность «зеленых» и низкоуглеродных технологий еще больше усилилась, а «зеленое» развитие стало прочной основой для продвижения новой индустриализации.
К 2035 году эндогенная сила «зеленого» развития в обрабатывающей промышленности будет значительно усилена, выбросы углекислого газа будут неуклонно снижаться после достижения пика , возможности углеродной нейтральности будут неуклонно улучшаться, конкурентные преимущества «зеленых» и низкоуглеродных технологий в глобальной производственной цепочке поставок будут выделены. и зеленое развитие станет новым типом общей формы индустриализации.
Акцентируя внимание на узких местах, ограничивающих «зеленое» развитие развивающихся отраслей, «Мнения» предлагают ускорить восполнение недостатков и стремиться решить проблемы устойчивого развития развивающихся отраслей. В частности, в области информационных технологий нового поколения необходимо направить центры обработки данных на расширение доли использования зеленой энергии, содействовать применению микросхем с низким энергопотреблением и других технологических продуктов, а также изучить возможность создания рыночно-ориентированной зеленой энергетики. и система применения низкоуглеродной вычислительной мощности. В области новой энергетики ускорить исследования, разработки и промышленное применение новых технологий комплексной утилизации твердых отходов, таких как использованные фотоэлектрические модули и лопасти ветряных турбин. В области транспортных средств на новой энергии мы усовершенствуем комплексную систему утилизации использованных аккумуляторов и будем продвигать стандартизированную переработку и ступенчатое использование ресурсов. В области высокотехнологичного оборудования ускорить инновации и промышленное применение ключевых технологий восстановления, таких как аддитивное производство, гибкое формование, неразрушающий контроль и разборка, а также содействовать восстановлению высокотехнологичного оборудования с высокой добавленной стоимостью. В области оборудования для защиты окружающей среды мы будем усиливать ключевые технологические исследования в ответ на новые потребности, такие как новые методы очистки загрязнителей. В аэрокосмической сфере мы активно разрабатываем новые энергетические самолеты, такие как электрические самолеты.
В то же время в «Мнениях» отмечалось, что зеленые и низкоуглеродные отрасли должны активно развиваться, а доля зеленых и низкоуглеродных отраслей, таких как зеленая охрана окружающей среды, новое энергетическое оборудование и новые энергетические транспортные средства, должна быть увеличена. Содействовать глубокой интеграции новых технологий, таких как промышленный Интернет, искусственный интеллект и 5G , с «зелеными» и низкоуглеродными отраслями промышленности. Сосредоточив внимание на энергетической революции и потребностях промышленной трансформации в рамках цели « двойного углерода » , мы будем планировать развитие будущей энергетики и будущих обрабатывающих отраслей, таких как водородная энергетика, хранение энергии, биопроизводство, улавливание, использование и хранение углерода ( CCUS ). ).
В «Мнениях» подчеркивается стимулирующая роль цифровых технологий в повышении эффективности использования ресурсов, экологических выгод, эффективности управления и т. д., таких как использование технологических преимуществ, таких как блокчейн, большие данные и облачные вычисления, для создания системы отслеживания для повторного использования ссылок и продвижения « Промышленная» новая модель «Интернет + переработка возобновляемых ресурсов » ; продвигать программную упаковку экологически чистых и низкоуглеродных технологий, а также поддерживать разработку специального программного обеспечения, моделей больших данных, промышленных приложений и т. д. в «зеленой» и низкоуглеродистой сфере.
В то время как производство и продажи автомобилей в Китае достигли новых максимумов, данные об экспорте автомобилей также очень привлекательны. Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением, экспорт автомобилей Китая в 2023 году составит 5,221 миллиона единиц, что на 57,4% больше, чем в прошлом году .
Благодаря постоянному совершенствованию производственных мощностей и спросу на международном рынке, составляющему более 60 миллионов единиц , наступила « эра великой навигации » для китайских автомобильных компаний !
Китайские автомобильные компании выходят за границу: от экспорта к Строительство заводов и выход за границу для китайских автомобильных компаний не прошли гладко.
Альянс американского производства призвал правительство США заблокировать импорт недорогих китайских автомобилей и запчастей из Мексики и « закрыть коммерческую заднюю дверь, открытую для импорта китайских автомобилей, чтобы избежать закрытия большого количества заводов и безработицы среди рабочих в США». Соединенные Штаты » . В конечном итоге автомобильная промышленность США была опустошена.
В то же время Европа также объявила о компенсационном расследовании в отношении чисто электромобилей китайского производства. Документы расследования Европейской комиссии показывают, что расследование по борьбе с субсидированием электромобилей китайского производства в настоящее время находится на « начальной стадии » , и до 11 апреля будет проведен проверочный визит . По словам людей, знакомых с делом, следователи Еврокомиссии посетят BYD, Geely и SAIC.
Вы должны знать, что Мексика, Бельгия, Великобритания и Испания входят в первую десятку стран по объёму автомобильного экспорта Китая в 2023 году. Эти новости, несомненно, бросят тень на морской путь китайских автомобилей .
Когда китайские автомобильные компании выходят за границу, их рассматривают как новую производственную силу, пытающуюся использовать ценовые преимущества, чтобы подорвать местную зрелую автомобильную промышленность . Из-за переизбытка предложения в Японии бренды обратились на зарубежные рынки, такие как Европа и США, в поисках новых клиентов.
« угрожающих » японских автомобильных компаний европейские страны, такие как Великобритания, Франция, Италия и Испания, ввели систему квот на импорт для японских автомобильных компаний. Среди них в 1991 году Италия установила, что квота на прямой импорт японских автомобилей составляла всего 4500 автомобилей, тогда как Испания имела только 1200 автомобилей. С созданием Европейского Союза Европейское Сообщество и Япония достигли соглашения о продолжении внедрения системы импортных квот.
Столкнувшись с потенциальными аналогичными препятствиями, китайские бренды, такие как BYD, MG и Great Wall Motors, теперь рассматривают следующий шаг по налаживанию производства на местном уровне. « Когда вы продаете 200 000 автомобилей в год на местном уровне , лучше всего наладить производство на местном уровне » , — сказал Уильям Ванг, глава MG по Великобритании и Европе, в интервью иностранным СМИ в начале прошлого года.
Дэвид Бэйли , профессор экономики бизнеса в Бирмингемской школе бизнеса в Великобритании, сказал, что стоимость производства автомобилей в Китае примерно на 20–25 % ниже , чем в Европе . больше, чем японские автомобильные компании, почему они до сих пор должны это делать?» А как насчет налаживания производства в Европе? »
Энди Палмера , бывшего руководителя Nissan и Aston Martin , заключается в том, что попытка захватить долю европейского рынка за счет экспорта автомобилей, полностью произведенных из местных китайских цепочек поставок, встревожит законодателей, защищающих европейскую промышленность. « Они собираются ввести тарифы и ввести нетарифные ограничения. Они собираются вытеснить вас с рынка за счет непомерно высоких цен, и они собираются сделать это через требования к содержанию деталей местного производства в транспортных средствах и автомобилях. правила выброса углекислого газа » .
Он также отметил, что помимо обхода пошлин местное производство имеет и другие преимущества. « Если у вас есть какой-то научно-исследовательский или дизайнерский центр, местные производственные мощности, какой-то инженерный потенциал, вы можете производить более качественные автомобили, автомобили, которые более привлекательны для европейских клиентов, потому что вы знаете местную ситуацию. Имейте лучшее понимание. »
« Локализованное производство означает, что вы работаете с местными жителями. Это более серьезное обязательство » . Однако Ван не раскрыл информацию о планировании времени или выборе места производства MG в Европе. Однако Ван из MG также отметил, что, хотя китайские автомобильные компании, создающие производственные базы в Европе, могут помочь избежать пошлин, затраты также выше по сравнению с Китаем.
Производители комплектующих предлагают китайским автомобильным компаниям выйти за границу
Когда китайские автомобильные компании выходят за границу, экспортируют ли они или строят заводы, они не могут полностью полагаться на себя, чтобы « сделать это в одиночку » .
Китайские автомобильные компании могут сотрудничать с иностранными компаниями по производству комплектующих и комплектующих и использовать свои технологические, рыночные и ресурсные преимущества, чтобы лучше адаптироваться к требованиям международного рынка, повысить конкурентоспособность и достичь своих целей развития за рубежом. Являясь хорошим помощником для автомобильных компаний, некоторые иностранные производители запчастей уже начали принимать меры, чтобы помочь китайским автомобильным компаниям выйти за границу .
Пэн Цзюньху, вице-президент Magna Steyr China, сказал в интервью Gasgoo: « В контексте выхода китайских автомобильных компаний за границу иностранные компании, производящие запчасти, должны найти свое правильное позиционирование и сформулировать новые стратегии, основанные на потребностях китайских клиентов, выходящих за границу. Цель состоит в том, чтобы эффективно предоставлять клиентам глобальные ресурсы финансируемых из-за рубежа предприятий таким образом и со скоростью, к которой привыкли китайские клиенты, чтобы удовлетворить китайские автомобильные компании » .
Некоторые компании по производству запчастей и компонентов с иностранным финансированием уже имеют высокую известность и репутацию на международном рынке.Сотрудничество с ними может улучшить имидж бренда и узнаваемость китайских автомобильных компаний, а также повысить рыночную конкурентоспособность их продукции. Кроме того, у них есть более широкие каналы и ресурсы на международном рынке, что может помочь китайским автомобильным компаниям выйти на новые рынки, найти партнеров и клиентов, а также расширить продажи за рубежом.
В настоящее время многие китайские автомобильные компании, такие как BYD, Nezha и SAIC, объявили о создании заводов в Таиланде. Ранее ZF сообщила в интервью Gasgoo, что компания отправилась в Таиланд, чтобы встретиться с рядом китайских автомобильных компаний, которые открыли или собираются открыть заводы и центры исследований и разработок в Таиланде. Как глобальное предприятие с вековой историей , ZF заявил, что компания прочно закрепилась на азиатско-тихоокеанском рынке за пределами Китая, имея множество офисов в Японии, Южной Корее, Малайзии, Сингапуре, Таиланде и других регионах, а также имеет Установлены отличные партнерские отношения с клиентами.
Помимо расширения рынка и создания бренда, иностранные производители запчастей также могут предоставить техническую поддержку. Иностранные производители запчастей обычно обладают передовыми технологиями и опытом и могут оказывать техническую поддержку китайским автомобильным компаниям, помогая им улучшить качество и производительность продукции и даже соблюдать правила местного рынка для удовлетворения спроса на международном рынке.
Будучи лидером отрасли в области передовых систем помощи водителю и решений для автономного вождения, Mobileye в интервью Gasgoo подчеркнула, что ее долгосрочное преимущество в отрасли и ее долгосрочное накопление в различных странах могут лучше служить производителям коммерческих автомобилей. при поездке за границу, особенно если правила GSR будут обновлены после июля 2024 года .
В 2019 году Европейский Союз обнародовал Регламент (ЕС) 2019/2144, направленный на повышение безопасности дорожного движения. При обнародовании правил ЕС отметил , что количество смертей и травм на дорогах значительно сократилось за последние несколько десятилетий благодаря развитию безопасности транспортных средств . неизменным в течение четырех лет. Чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий, Европейский Союз добавил ряд новых технических требований безопасности в новые правила GSR (General Safety Rule, General Safety Rules), предусмотрев, что с июля 2024 года все транспортные средства на территории ЕС должны быть зарегистрированы. соответствовать новому GSR .
Сообщается, что решение «рыбий глаз» Mobileye может предоставить производителям коммерческих автомобилей функции ECE R130 , R131 , R151 , R159 и ISA в соответствии с требованиями, чего достаточно для сопровождения коммерческих автомобилей за рубежом в Европе. Нетрудно заметить, что международные производители запчастей могут быстро реагировать на правила местного рынка и предоставлять продукцию, соответствующую требованиям.
Некоторые производители запчастей и компонентов с иностранным финансированием уже подготовили соответствующую поддержку для зарубежной экспансии Китая, но китайские компании по производству запчастей и компонентов не сильно отстают.
Китайские производители аккумуляторов занимают доминирующее положение на мировом рынке аккумуляторов, и многие китайские производители аккумуляторов открыли размещение производственных мощностей за рубежом, что может не только удовлетворить потребности международных автомобильных компаний, но и помочь китайским автомобильным компаниям выйти за границу. Если учесть планы китайских компаний по производству аккумуляторов за последние несколько лет, согласно неполной статистике Gasgoo, по состоянию на июнь прошлого года запланированная производственная мощность за рубежом составила более 575 ГВтч .
10 крупнейших компаний на мировом рынке аккумуляторов , Sunwanda также активно помогает китайским автомобильным компаниям в зарубежной экспансии. Санванда отметил в интервью Gasgoo, что помимо решений по производству аккумуляторов, отвечающих различным потребностям рынка и экспорта, а также постепенному размещению зарубежных баз, Sunwanda также создала многочисленные технические центры и центры обслуживания клиентов во многих странах и регионах.
Еще более редким является то, что Sunwanda также подчеркнула свою настойчивость в обеспечении устойчивого развития и создании системы стандартов по выбросам углекислого газа. Как сказал бывший исполнительный директор Nissan и Aston Martin Энди Палмер , европейские законодатели могут установить правила в отношении выбросов углекислого газа, чтобы защитить местные отрасли и достичь целей по сокращению выбросов.
Ранее были официально обнародованы правила ЕС по батареям, призванные способствовать обеспечению устойчивости батарей на протяжении всего их жизненного цикла и дополнять растущий объем законодательства по соблюдению требований в цепочке поставок. Регламент ЕС по батареям вводит гармонизированные правила безопасности, устойчивости и требований к маркировке, ограничивает использование опасных веществ, таких как ртуть и кадмий, и требует раскрытия углеродного следа батарей. На этикетках должна быть указана информация о компонентах, сроке службы батареи и содержимом, пригодном для вторичной переработки. Кроме того, на этикетках должен быть указан цифровой паспорт продукта и QR-код, который можно связать с информацией о составе батареи.
Сунванда подчеркнул: « Мы прилагаем все усилия, чтобы ускорить создание системы стандартизации выбросов углекислого газа для энергетических батарей и заранее соединить ее с международным сообществом, чтобы добиться взаимного признания. В то же время мы создаем комплексную систему поставок ключевых добывающее сырье, которое отвечает требованиям законопроекта и является конкурентоспособным, чтобы обеспечить Китай новыми технологиями. Компании, производящие энергетические автомобили, обеспечат комплексную защиту при выезде за границу . Этот шаг показывает, что Sunwanda активно интегрируется с международным рынком.
Поскольку китайские автомобильные компании вступают в « эпоху открытий » , отечественные и зарубежные производители запчастей пытаются воспользоваться этой возможностью роста.
Необходимость быстрого выхода на глобальный рынок, глобальное мышление и локализованные действия являются ключом к успеху производителей запчастей в этой тенденции. Производители запчастей должны предпринимать активные действия для поиска рыночных возможностей на фоне волны китайских автомобильных компаний, выходящих за границу, формировать преимущества первопроходца и развиваться совместно с китайскими клиентами для достижения успеха.
С нетерпением ждем рынка стали в марте , поскольку температура повышается, спрос продолжает высвобождаться, и рынок полностью отрегулирован, что, как ожидается, приведет к тому, что спотовая цена на сталь, а также цена на сырье и топливо сформируют резонансный уровень. шоковый отскок.
Негативные настроения в определенной степени ослабли в марте, что способствовало восстановлению цен на сталь . С точки зрения кредита, ликвидность также улучшилась, а жители и предприятия с большим энтузиазмом относятся к кредитованию. На данный момент общая сумма специальных облигаций рефинансирования, раскрытых по всей стране, достигла 1,441151 трлн юаней. Кроме того, согласно статистике источников инфраструктурных фондов, совокупная чистая сумма финансирования специальных облигаций за первые восемь недель этого года составила 464,9 млрд юаней ( -5,7 млрд юаней за аналогичный период прошлого года ) , что является значительным увеличением за год. -в год. Макроэкономическая политика по-прежнему активизирует усилия по повышению эффективности, такие как асимметричное снижение процентных ставок после снижения RRR, активное содействие обновлению оборудования и обмену и т. д. Согласно 5951 данным, опрошенным Федерацией стали , ожидания компаний относительно общей операционной ситуации в 2024 году являются относительно слабыми . снизился на 35 процентных пунктов, более 40% корпоративных фондов ограничены, с небольшим увеличением по сравнению с прошлым годом.Хотя 70,5% опрошенных компаний имели стабильные или растущие заказы в первом квартале , годовое снижение все же составило 8 процентных пунктов. - по сравнению с прошлым годом. Доля компаний со снижением заказов увеличилась на 14 процентных пунктов. Эти негативные данные, а также ограниченность финансовых ресурсов некоторых предприятий, влияние дождевой и снежной погоды на спрос, высокие запасы отдельных сортов в некоторых области, коррекция цен на сырье и топливо и т. д. в определенной степени отразились на тенденциях цен на фьючерсах и спотовом рынке. В марте , вероятно , не произойдет каких - либо негативных событий , подобных прошлогоднему банку Кремниевой долины в США . спрос, особенно. Именно после введения в стране непрерывной благоприятной политики эффекты будут еще больше усиливаться (должно быть лучше, чем за тот же период прошлого года), и настроения определенно должны улучшиться. 28 числа общая цена на сталь была на 288 юаней ниже, чем за тот же период прошлого года , что заложило хорошую основу для шока и восстановления цен на сталь.
марта способствует ускорению восстановления цен на сталь. Судя по BDI , опережающему индикатору , отражающему мировую экономику и торговлю , он подскочил с 1308 пунктов 17 января до максимума 2041 года 28 февраля , указывая на то, что глобальный общий спрос сохранится в течение некоторого времени (должен охватывать весь мартовский период ) . ) улучшать. Поскольку в марте по всей стране становится теплее , постепенно наступает строительный сезон, и спрос на строительную сталь постепенно снижается. Судя по сделкам со строительными материалами, обследованным Федерацией стали, 18 января по лунному календарю было продано 245 536 тонн и 10 664 тонны крупными и мелкими пробами соответственно, что мало чем отличается от 253 169 тонн и 100 510 тонн за тот же период. В прошлом году средний объем сделки составил 177 499 тонн, увеличившись на 19,3% по сравнению со 148 753 тоннами за аналогичный период прошлого года . Судя по данным 10 094 строительных площадок, опрошенных Centenary Construction , с точки зрения возобновления работ, уровень возобновления строительных площадок по всей стране на неделе после Праздника Весны составил 39,9% , что на 1,5 процентных пункта больше, чем в прошлом году . однако уровень занятости на рынке труда снизился на 5,2 процентных пункта в годовом исчислении. Что касается недвижимости, то с 1 января по 25 февраля этого года транзакционная площадь новых домов в 30 крупных и средних городах упала на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года , а транзакционная площадь вторых- продажи ручных домов в 21 крупном и среднем городе выросли на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ( в том числе в городах первого эшелона рост составил 25% ) .
Микроскопическое наблюдение показывает, что в январе этого года количество новых контрактов с Китайской государственной строительно-инжиниринговой корпорацией, Китайской национальной химической корпорацией, Китайской металлургической корпорацией и China Power Construction увеличилось на 13% , 53% , -4% и 15% соответственно . Если посмотреть на сталь , используемую в обрабатывающей промышленности, то глобальный производственный PMI в январе вернулся к уровню 50 , линии бума и спада, впервые за 17 месяцев . Спрос на сырье и топливо возрастал. Согласно исследованию, проведенному Федерацией стали, ежедневное потребление сырья компаниями, производящими стальные конструкции, оборудование и бытовую технику, увеличилось на 47,09% , 8,29% и 12,19% соответственно в марте по сравнению с февралем . Согласно другому опросу, график производства автомобилей в марте может достичь 2,4 млн единиц, что является существенным приростом по сравнению с предыдущим месяцем, а спрос на сталь значительно увеличился. С другой стороны, поскольку около 75% сталелитейных заводов все еще находятся в убыточном состоянии, даже под влиянием текущего падения цен на сырье и топливо в марте , некоторые компании могут улучшиться. Среднесуточное производство чугуна на 247 сталелитейных заводах на этой неделе составило 2,2352 млн тонн, что на 105,8 тыс. тонн меньше, чем годом ранее. В марте прошлого года среднесуточное производство чугуна выросло на 80 тыс. тонн по сравнению с февралем до 2,38 млн тонн. В марте этого года производство чугуна на сталелитейных заводах даже увеличилось, по оценкам, среднесуточный прирост может не составить 80 тысяч тонн. Судя по эталонному показателю баланса спроса и предложения, будь то праздник Весны или две недели после праздника, абсолютный объем накопленных запасов несколько ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, предполагается, что пик запасов может наступить самое позднее на третьей неделе после праздника, а это означает, что точка перегиба запасов будет достигнута в начале марта.Пик запасов немного выше прошлогоднего уровня, но последующий Скорость сокращения запасов может быть немного выше, чем за тот же период прошлого года.
Цены на сырье и топливо, которые подверглись относительно значительной корректировке, могут восстановиться в резонансе с ценами на сталь под влиянием возросшего спроса. С начала этого года цена на кокс упала на 402 юаня, цена на железную руду также упала на 23 доллара США.Если посмотреть на среднюю цену, то комплексный индекс цен на кокс в феврале упал на 97 юаней , железо руда упала на 10 долларов США, а цена контракта на железную руду 2405 упала до самого низкого уровня до 865 , поддерживается падающий уровень золотого сечения 0,382 . Если цены на сталь не продолжат падать ниже предыдущего минимума, должна быть некоторая поддержка для краткосрочных железная руда рядом с этой позицией.Разумеется, не исключены корректировки на 840 или даже 825. . Поскольку спрос на сталь будет освобожден в марте , уровень предложения сталелитейных заводов с восстановленной прибылью немного увеличится, что приведет к увеличению спроса на сырье и топливо, а цены на сырье и топливо также будут иметь динамику. Это легко создаст взаимодействие между ценами на сырье и топливо и ценами на сталь.
Короче говоря, основные показатели рынка стали в марте постепенно улучшались под влиянием постепенного снижения возрастающего спроса и точки перегиба запасов стали. настроение также улучшится.Определенная степень восстановления, я не пессимистичен в краткосрочной перспективе, но осторожно оптимистичен в отношении будущего. Конечно, мы также должны опасаться того, что данные о спросе не оправдают ожиданий из-за погоды и политики.
Если запасы относительно велики, их необходимо гибко заменять, рационально использовать и снижать затраты. Прибыльные сталелитейные заводы должны делать все возможное для производства, в то время как убыточные сталелитейные заводы должны активно корректировать свою структуру производства, чтобы компенсировать убытки.
26 марта 2018 года Европейская комиссия начала защитное расследование в отношении импортируемой стальной продукции . 4 января 2019 года Комитет ВТО по защитным мерам опубликовал окончательное уведомление о защитных мерах, представленное делегацией ЕС 2 января 2019 года, и принял решение ввести 25- процентную гарантию на импортируемую стальную продукцию за пределами квоты до 4 февраля 2019 года . налог. 26 февраля 2021 года Европейская комиссия начала обзорное расследование мер безопасности для стальной продукции . 11 июня 2021 года Комитет ВТО по защитным мерам опубликовал уведомление о защитных мерах, представленное ему делегацией ЕС. Европейская комиссия опубликовала заявление, в котором говорится, что она примет окончательное решение по пересмотру защитных мер в отношении импортируемой стальной продукции . 1 июля 2021 года продолжится Трехлетняя защитная мера будет введена в отношении продукции, затронутой в деле, в виде квот, то есть 25% защитный налог будет взиматься с импортируемой стальной продукции за пределами квоты , и квота будет увеличиваться на 3% каждый год . Эта мера действует до 30 июня 2024 года .
Хотя традиционный сезон пика спроса приближается, большинство аналитиков полагают, что текущая поддержка затрат и спроса все еще недостаточна, а спотовые цены на сталь могут расти и падать после праздников.
Рынок стали хорошо стартовал
В первый день после праздника большинство сталелитейных заводов по всей стране были настроены оптимистично, и спотовый рынок хорошо стартовал. Информационные данные Zhuochuang показывают, что когда рынок откроется после Праздника Весны в 2024 году , на рынке стали будет наблюдаться сильная тенденция к росту.Что касается конкретных продуктов, то цена стальной заготовки увеличилась на 100 юаней за тонну, а цена листового проката увеличилась на 30 юаней / тонну до 80 юаней / тонну, цена строительных материалов выросла на 10 юаней / тонну до 50 юаней / тонну, а цена профильной продукции выросла на 10 юань / тонну до 40 юаней / тонну.
« 18 февраля средняя цена на арматуру в крупных городах страны составила 4042 юаня / тонну, что на 11 юаней / тонну выше , чем в предыдущий торговый день . Индекс цен на арматуру Mysteel составил 4058 пунктов, что на 6 пунктов выше, чем в предыдущий торговый день . « Shanghai Steel У Цзяньхуа, аналитик по строительной стали в United Steel Business Group, сказал, что в настоящее время заводы по производству стали в основном поддерживают нормальное производство, в то время как заводы по производству стали в короткой обработке еще не запущены из-за праздника Весеннего фестиваля. и другие причины, а общий объем производства находится на абсолютно низком уровне.
, что 18 февраля национальная комплексная цена на сталь Lange Steel составляла 4275 юаней / тонну, что на 16 юаней / тонну больше , чем до праздника ; цена стальной заготовки в Таншане составляла 3650 юаней / тонну, совокупное увеличение на 100 юаней во время праздника Весны. / тонна. Цены на различную стальную продукцию выросли в разной степени.
« Поскольку Праздник Весны только что прошел, спрос и предложение на рынке в целом по-прежнему слабы. 18 февраля средний ежедневный выпуск расплавленного чугуна от 201 производственной компании по всей стране составил 2,1817 миллиона тонн, что на 7000 тонн меньше , чем до праздника. Из 201 производственного предприятия страны 78 сталелитейных . Всего на комбинате остановлена 121 доменная печь общим объемом 121 000 кубических метров, что на 2 210 кубических метров больше , чем до праздника . , производительность доменных печей крупных сталелитейных компаний составила 75,82% , что на 0,2% меньше , чем до праздника " . Анализ, проведенный исследовательским центром стали Ланге. Четкое название королевства учителей.
Ли Хуан, аналитик Zhuochuang Information, считает, что рост цен на стальную продукцию увеличился в разной степени, что связано с текущей ситуацией на рынке. Прежде всего, со стороны спроса фьючерсы колебались вниз перед праздником Весны, а перерабатывающие компании осторожно выжидали и не проводили операций по пополнению, поэтому рынок открылся после Весеннего праздника, а перерабатывающие компании сосредоточились на пополнении складов, что привело к к поэтапному освобождению спроса.Краткосрочные торговцы отгружались бесперебойно,что в определенной степени способствовало росту цен.Во-вторых,по менталитету после праздника Весны он тесно связан с " золотой тройкой " ,и рынком менталитет в основном оптимистичный, с сильными ожиданиями пикового спроса сезона и рыночных условий , в-третьих, с точки зрения работы сталелитейных заводов, сталелитейные заводы в январе Техническое обслуживание и сокращение производства в основном подошли к концу. Производство продукции возобновлялось в разное время, поэтому объем производства демонстрировал структурную дифференциацию.
Цены на кокс упали
В то время как цены на сталь растут, цены на сырье падают.
данным Шанхайской федерации стали, 18 февраля некоторые сталелитейные заводы в Хэбэе и Тяньцзине предложили первый раунд снижения закупочных цен на кокс, начиная со 100 юаней/тонну для мокрого тушения и 110 юаней / тонну для сухого тушения . 19 , 2024 Казнь начинается в ноль часов.
« Поставки добывающих коксохимических компаний стабильны, а некоторые коксохимические компании испытывают давление со стороны поставок. По данным Mysteel , среднесуточный выпуск кокса независимых коксохимических компаний во всей выборке составил 648 900 тонн в день, что означает увеличение на 0,03 миллиона тонн в день за неделю. - в неделю, а запасы кокса составили 1,1155 млн тонн, увеличение по сравнению с неделей. 132 000 тонн. В то же время перерабатывающие металлургические заводы медленно возобновляют производство и имеют хорошие запасы. Количество дней, доступных для кокса находится на нормальном уровне, а спрос на пополнение запасов после праздников невелик » . Тан Сюнъин, аналитик по коксу Шанхайского подразделения угля и кокса Ganglian, считает, что низкая цена на кокс после праздников обусловлена главным образом постоянными потерями сталелитейных заводов. во время праздника Весны и погони за прибылью. Результаты опроса Mysteel от 17 декабря прошлого года показали, что средняя стоимость расплавленного чугуна без налога для основных сталелитейных заводов в Таншане на этой неделе составила 2944 юаня за тонну, а средняя стоимость стальной заготовки с налогом составила 3783 юаня за тонну, что является снижением. По сравнению с текущей франко-заводской ценой на обычную заготовку в 3570 юаней / тонну 17 марта сталелитейные заводы понесли средний убыток . 213 юаней / тонну, еженедельное снижение на 30 юаней / тонну.
Давление на добычу, менталитет слаб, перерабатывающие сталелитейные заводы продолжают нести убытки, а спрос на пополнение невелик, поэтому рынок кокса начал новый раунд снижения цен после праздников.
Ван Гоцин заявил, что основная причина, по которой сталелитейные компании снизили цены на кокс, заключается в том, что строительная площадка терминала еще не возобновила работу, спрос начался медленно, а социальные склады стали накопились значительно. Ситуация с потерями, а некоторые наложенные доменные печи все еще находятся на стадии технического обслуживания Кокс Жесткий спрос был слабым, поэтому в первый день строительства появились новости о повышении или снижении спроса.
Тем не менее, Ван Гоцин отметил, что прибыль сталелитейных компаний немного улучшилась после праздника, особенно значительно улучшился двухнедельный цикл запасов сырья. показывает, что 18 февраля арматура третьего сорта Предполагаемая потеря стального спотового сырья составляет 21 юань / тонна, что на 1 юань / тонну меньше, чем в предпраздничный период, в то время как предполагаемая потеря двухнедельного запаса сырья составляет 23 юаня / тонну, что на 41 юань / тонну меньше , чем в предпраздничный период .
Поддержка рынка все еще недостаточна
После первого раунда трансферов потери Цзяоци еще больше усугубятся. 17 февраля подразделение угля и кокса Mysteel исследовало рентабельность на тонну кокса 30 независимых коксохимических заводов по всей стране.Средняя по стране прибыль на тонну кокса составила -43 юаня / тонну.
« С точки зрения сырья для коксующегося угля, угольные шахты в настоящее время находятся в стадии возобновления производства. Учитывая, что проверки безопасности в марте являются более строгими, пространство для возобновления производства на угольных шахтах ограничено, а пространство для цен на коксующийся уголь ограничено. В то же время, с точки зрения спроса со стороны перерабатывающих сталелитейных заводов, по мере увеличения прибыли. спрос на кокс постепенно улучшается » . Тан Сюнъин считает, что в период, когда ситуация со спросом и предложением полностью изменится, кокс может ознаменовать второй раунд сокращений, но условия для глубокого снижения временно отсутствуют. Да, нужно сосредоточиться на ценовую динамику рынка готовой продукции на более позднем этапе.
Под влиянием краткосрочной тенденции к снижению цен на кокс, поддержка себестоимости стали также недостаточна.
« В отличие от предыдущих лет, производители в этом году немного отличаются от ожиданий восстановления цен после праздников, и есть определенные разногласия относительно того, смогут ли цены продолжать расти в более поздний период » . У Цзяньхуа сказал, что Весенний фестиваль в этом году задерживается, и Температурные условия благоприятствуют дальнейшему строительству, что благоприятствует восстановлению потребления. Это определенно поможет, но в первую неделю после праздников в большинстве районов страны наступит волна холодов, и в большинстве провинций будут наблюдаться значительные дождь, снег, метели и проливные дожди, что неизбежно повлияет на восстановление спроса. В то же время предложение в настоящее время низкое, а давление на запасы невелико. Сталелитейные заводы возобновляют производство чаще после праздников, чем после Фестиваля фонарей, и темпы восстановления производства могут быть медленнее, чем ожидалось. Это также сократит время накопления запасов. и замедлить давление продаж на рынке.
Кроме того, политика в сфере недвижимости по-прежнему оставалась свободной, и часто проводилась благоприятная политика. Однако, если цены вырастут после праздников, некоторые ресурсы зимнего хранения могут вовремя получить прибыль.В то же время недавняя волна холодов также повлияет на общее настроение рынка, поэтому ожидается, что спотовые цены могут расти и падать после праздников. каникулы.
Ван Гоцин также сказал, что для будущей ценовой тенденции на рынке стали необходимо также обратить внимание на тенденцию цен на фьючерсы на сталь, восстановление рыночного спроса, цикл накопления запасов стали и время начала спада. Фьючерсный рынок открылся 19 февраля , и цены на фьючерсы на сталь и кокс упали. В то же время металлургические компании снизили цены на кокс, что оказало недостаточную краткосрочную поддержку рынку. Хотя крупные проекты в настоящее время начинаются в различных местах, учитывая общую недостаточную степень возобновления работы после праздников, цены на рынке стали все же могут в некоторой степени скорректироваться в будущем.
Ли Хуань считает, что при централизованном возобновлении работы и производства терминалов и оптимистическом настрое рынка ожидается, что рынок может сначала упасть, а затем подняться с конца февраля по март . в конце февраля.Рынок будет колебаться в марте и расти.хозяин.
Поскольку совместное строительство « Пояса и пути » прошло свое первое « золотое десятилетие » , а «Соглашение о всестороннем региональном экономическом партнерстве» ( RCEP ) реализуется уже более двух лет, Китай продолжает расширять сотрудничество с развивающимися рынками. и его торговые партнеры становятся все более диверсифицированными. В 2023 году импорт и экспорт Китая со странами-участницами инициативы « Пояс и путь » увеличится на 2,8% в годовом исчислении, что составит 46,6% от общего объема внешней торговли Китая . была предложена инициатива, остальные 14 государств-членов ВРЭП прошли всестороннюю оценку, экспорт составил 12,6 трлн юаней, что на 5,3% больше, чем в 2021 году до вступления соглашения в силу .
В 2024 году многие места также будут активно использовать преимущества своего местоположения и обеспеченность ресурсами для запуска различных мер, основанных на местных условиях, для дальнейшего развития международного экономического сотрудничества и помощи компаниям в освоении новых рынков.
Шаньдун, расположенный в центре регионального экономического сотрудничества в Северо-Восточной Азии, предложил активно расширять новые рынки, продвигать бренд « Good Shandong Shandong Lumao Global » , организовать около 260 зарубежных выставок , глубоко исследовать Европу, Соединенные Штаты, Япония и Южная Корея прилагают больше усилий для развития АСЕАН, Китая, Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки и других развивающихся рынков; Фуцзянь будет способствовать модернизации открытой платформы, активно способствовать комплексному развитию « Морского шелкового пути ». порты, судоходство и торговля, а также построить демонстрационные парки инновационного развития экономики и торговли Китая-Индонезии и Китая-Филиппинов и базу инноваций БРИКС для повышения эффективности масштабирования поездов Китай-Европа ( Азия ) ; Хэйлунцзян будет тесно связан с региональным сотрудничеством. такие как ВРЭП , расширять области сотрудничества и масштабы экономики и торговли, консолидировать традиционные торговые рынки, такие как ЕС и США, и расширять развивающиеся торговые рынки, такие как Ближний Восток, Латинская Америка и Африка.
Центральный и западный регионы также обладают уникальными преимуществами и огромным потенциалом. В 2023 году торгово-экономическое сотрудничество провинции Хунань с Африкой пойдет на новый уровень: годовой объем торговли с Африкой составит 55,67 млрд юаней, при среднегодовых темпах роста 23,1% за последние три года . В то же время в провинции Хунань успешно прошла третья Китайско-африканская экономическая и торговая выставка, а Государственный комитет утвердил «Общий план строительства пилотной зоны углубленного экономического и торгового сотрудничества между Китаем и Африкой». Совет. В 2024 году Хунань построит пилотную зону для углубленного экономического и торгового сотрудничества между Китаем и Африкой с высокими стандартами, будет активно стремиться к пилотированию новой бартерной торговли между Китаем и Африкой и стремиться удвоить объем торговли с Африкой; успешно принять у себя 13-я Центрально-Китайская выставка и 11-я Глобальная выставка Хунаньской торговой палаты и другие крупные экономические и торговые мероприятия.
Кроме того, Чунцин приложит все усилия для стабилизации масштабов внешней торговли, изучения развивающихся рынков, таких как АСЕАН, Южная Америка и Африка, использования импортного потенциала ключевого оборудования, высокотехнологичного оборудования, биомедицины, пищевого сырья и т. д. и изучить бизнес по импорту и распространению сыпучих товаров, таких как энергоносители, полезные ископаемые и зерно.; Гуйчжоу предложил предпринять действия по улучшению качества и эффективности внешней торговли, внимательно следить за рыночным спросом в Юго-Восточной Азии, Южная Азия и Центральная Азия организуют производство и экспорт товарной продукции и продолжают укреплять новые энергетические батареи, спиртные напитки, удобрения, шины, чай, гитары. Экспортная конкурентоспособность других ключевых продуктов; Юньнань предложил глубоко использовать потенциал торговли в товаров и услуг в рамках RCEP , продолжать создавать ключевую площадку для градиентной передачи национальной торговли переработкой и внедрять инновации в интегрированную модель развития трансграничной электронной коммерции « Zhancangbang » .
Лю Сяндун, заместитель директора Департамента экономических исследований Китайского центра международных экономических обменов, заявил в интервью репортеру International Business Daily, что ВРЭП должен продолжать реализовываться с высоким качеством в этом году и еще больше углубить региональный торговый рынок. стабилизировать экспорт в развитые страны и направить предприятия на дальнейшее изучение « Одного пояса и одного пояса», «одного пути » для совместного создания рынков для стран и развивающихся стран.
Телефон:
WhatsApp:
дрес:
